航空线厂家、航空线、逸鑫电子

　　现如今摆在国内电缆行业的难题有两个，一个是市场有余而行动不足，尽管各行各业迎来新发展、大发展，可是由于宏观调控，电力电网、房地产及基建方面都没有特别表现，总需求稳中有降。另一个是即便电缆市场需求已经打开局面，但是能够支撑起如此大的市场的本土企业非常少。除了几家稍大型的企业之外，国内线缆企业几乎都是走低品质、小**的路线，航空线，只能长期徘徊在中低端市场竞争，对于市场项目往往是有心无力。船舶、**等特种线缆基本被国外所垄断，技术投入严重不足，国内基本以生产低技术含量的普通线缆产品为主，且假冒伪劣现象严重。

　　据统计，航空线厂家，当前我国排名**家电缆生产企业占据的**份额仅为7%-10%，其中大线缆企业占市场份额也只有1%-2.5%，而欧美地区线缆企业集中度达到80%以上，集中度低已经成为难以忽视的阻碍国内电缆行业发展的难题。

　　再加上国内电缆技术升级和产品**能力不足，绝大多数生产企业往往只看重短钱，因此造成市场失守。再加上电缆行业属于重料轻工的行业，随着市场上铜价和各种原材料价格大幅上涨，电线电缆招投标价格既透明又相对过低，企业按照行业标准和国标生产，严格执行工艺，势必要大幅亏损，因此当下国内电缆行业深陷**竞争的泥沼，产品质量堪忧。

　　在利益的驱动下，一些企业为了节省成本开始忽视原料进厂把关，有的甚至故意使用劣质原料，一些厂家生产者甚至用好铜包坏铜，航空线厂商，或者铜包钢、铜包铝来做电缆。劣质电缆、电线，一般人很难识别，就是**人士不用仪器也分辨不出来。

　　机主起支撑接头属复杂箱体类零件，毛料厚度一般能达到500mm，是关键受力件，因此，通常采用大型铝合金锻料毛坯。由于该类零件材料去除余量大，粗加工后需淬火热处理，航空线生产，结构上抗变形能力差，因内应力的重新分布较易造成较大的加工变形。在总体加工工艺过程中，需要充分考虑变形控制因素，这也大大增加了工艺过程的复杂性，需要进行多次反复的工位装夹切换，控制变形。另一方面，反复的工位装夹切换给各工位加工尺寸的协调性带来很大困难，增加了工艺过程的不稳性。

　　尤其是深U形双耳结构精度及后梁面变形控制难度大，并会直接导致飞机主起支撑接头后续安装失败。由于毛坯初始残余应力的释放和重新分布，铣削加工引入的残余应力，以及铣削力、切削热和装夹载荷的作用，导致零件加工过程中和加工完后的一段时间内，刚性较弱的部位会产生局部变形。主要体现在：

　　（1）U形双耳结构变形，导致双耳结构的平行度很难**；

　　（2）后梁端面与两侧缘板断开，导致后梁平面加工后蠕变变形，主起后交点与后梁平面的装配协调尺寸难以**。