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判断线束断点的新方法

　　数字万用表除了可以进行电压、电流、电阻、电容和晶体管等基本参数的测量外，还可以通过变通使用，使其功能得到进一步拓展，达到一表多用的目的。现给出用数字万用表判断线束（电线电缆）断点的方法。

　　当线束的内部出现断线故障时，由于外部绝缘皮的包裹，使断线的确切位置不易确定。用数字万用表可以将这一难题轻松搞定。具体方法：

　　1）把有断点的线束（电线电缆）一端接在220V市电的火线上，深圳OBD汽车线厂，另一端悬空。

　　2）将数字万用表拔至AC2V挡，从线束（电线电缆）的火线接入端开始，用一只手捏住黑表笔的笔尖，珠海OBD汽车线工厂，另一只手将红表笔沿导线的绝缘皮慢慢移动，此时显示屏显示的电压值大约为0.445V（DT890D型表所测）左右。

　　3）移动红表笔，当红表笔移动到某处时，佛山OBD汽车线厂，显示屏显示的电压突然下降到0.0几伏（大约是原来电压的十分之一）。

　　4）从该位置向前（火线接入端）的大约 15cm处即是线束（电线电缆）断点所在。

　　此外*提醒道，用此法检查屏蔽线时，如果仅仅是芯线折断而屏蔽层没断，则此法是无能为力的。

　　汽车发动机线束常见故障分析

　　介绍汽车发动机线束几种常见故障模式，分析探讨其常见故障原因，为后续线束的优化和改善提供有力依据。

　　故障分析：接触不良

　　线束总成插接件不良是发动机线束常见的一种故障模式，促使这种故障模式的原因可简单分为以下3种：

　　①护套生产制造中出现了品质问题；

　　②镀层设置不合理，端子氧化过快；

　　③装配过程中人为因素使插接件端子变形。

　　故障现象：一辆由上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的五菱宏光右舵样车，配欧Ⅳ1.3柴油发动机，行驶里程2.6万余km，在试验中发现发动机无法起动。试验人员重新对接轨压调节阀传感器插接件后，发动机能正常起动，汽车线，但发动机正常工作后，故障再次出现。

　　检查结果：线束工程师前往现场检查发现此发动机线束接轨压调节阀传感器插接件内部端子有轻微烧蚀，插接件缺少锁止片，如图4所示。

　　原因分析：护套上缺少锁止片，端子可以在护套中移动，导致线束与轨压调节阀传感器对接时接触不良。

　　整改措施：加大对插接件供应商的产品品质管控，力求产品全检。